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Copa Airlines compra 61 Boeing 737

La aerolínea Copa y Boeing han firmado el mayor acuerdo comercial entre una empresa panameña y una estadounidense. En concreto, Copa adquirirá un total de 61 aparatos Boeing 737 valorados en unos 6.600 millones de dólares, es decir, unos 6.200 millones de euros.

Los 61 nuevos pedidos de la aeronáutica se suman a los 110 que registró durante el primer trimestre, cuando superó por 9 los pedidos netos registrados por Airbus.

Hace dos semanas, Boeing se anotó una subida en bolsa superior al 2% tras hacerse público el pedido de 20 aeronaves del mismo tipo para su flota por parte de Oman Air mientras que ANA había comprado tres del modelo 787.

A dicho avance se sumó el que registró de más de un 4% en los días posteriores a la publicación de las entregas del primer trimestre. Boeing marcó un récord al entregar un total de 184 aparatos, lo que significa un incremento del 14,3% más que en el mismo periodo de 2013.

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Con estas subidas, la compañía ha experimentado una revalorización cercana al 19% desde que arrancó el año lo que la ha llevado a cotizar por encima de los 154,5 dólares. El consenso de mercado que recoge Bloomberg le otorga un potencial alcista del 5,3%. Es decir, estiman que en doce meses los precios de la aeronáutica tendrán un precio de 162,7 dólares.

Boeing cuenta con una sólida recomendación de compra avalada por firmas como Stifel o Jefferies. Esta última, además, incrementa su precio objetivo hasta los 185 dólares, más de un 19,7% por encima de la cotización actual de la compañía.

Por otro lado, la compañía acumula una rentabilidad del 32,5% desde que entró en la tabla de seguimiento de elMonitor el pasado octubre de 2013, lo que la convierte en una de las estrategias más exitosas de la cartera.

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Buenas y muy malas de Ryanair

Si hay una línea aérea polémica en los cielos de Europa es Ryanair, la cual en los últimos días ha figurado en la prensa por la intención de abrir rutas entre Europa y Estados Unidos a precios de ultrabajo costo y también por haber negado acceso a un vuelo en España a un niño que tenía una urgencia médica de vida o muerte.

En la primera nota la empresa irlandesa quiere ampliar sus horizontes y ofrecer vuelos en 15 Euros (más impuestos) para conectar una docena de ciudades de Europa con otra cantidad similar en Estados Unidos, lo que abriría el mercado de las líneas de “Bajo Costo” al mercado de vuelos intercontinentales, algo que por ahora todavía no existe.

Hay como se podrán imaginar un sin fin de trabas y problemas burocráticos, pero Ryanair ya lanzó la noticia y ha emocionado a miles de viajeros y esto podría volverse realidad en los próximo meses.

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Seguramente Ryanair deberá adquirir aviones más grandes para lograr esta hazaña, ya que actualmente sólo vuelan el modelo Boeing 737.

Pero en la otra cara de la moneda no puedo ocultar mi enojo contra Ryanair por haber mostrado un lado poco humano y de servicio al no dejar volar a un niño de 10 años en España para que llegara de emergencia a una cirugía de trasplante de hígado y riñón, es deplorable y la noticia anterior resulta sin importancia cuando una compañía degrada la condición humana.

El pequeño y su familia fueron avisados que había un donante y debían volar de inmediato de su residencia en Gran Canarias a Madrid e hicieron lo que cualquier persona normal haría, se lanzaron de inmediato al aeropuerto, fueron al mostrador de Ryanair al ser el primero que tenía un vuelo disponible, pero para su sorpresa les salieron con la payasada de que tenían que comprar los boletos con dos horas de anticipación a la salida del vuelo y por teléfono.

Es una vergüenza y una desgracia que no existan leyes contra este tipo de maltrato, la Guardia Civil intervino, hablaron a Dublín a las oficinas de Ryanair para solucionar el problema y al final todo parece que les negaron subir al avión por miedo a que el pequeño falleciera en el vuelo.

La ley hace responsable a las líneas aéreas por sus pasajeros, pero esto es el colmo, si este niño no llegaba a tiempo al hospital en Madrid para su operación seguro se moría, ya que los órganos serían otorgados a otra persona.

Afortunadamente la familia pudo viajar en Air Europa (la cual no objeto llevar un niño que se les podía morir en pleno vuelo) y llegaron con 30 minutos previos a perder la operación y hoy este pequeñín se recupera satisfactoriamente.

No me voy a expresar con groserías de Ryanair, bueno si porque estoy muy muy enojado, que se vallan mucho a la chingada por su mal servicio y falta de ética sus directivos y personal de tierra, no necesitamos una ley para comportarnos como buenos seres humanos, por mi parte no tengo intenciones de usar sus servicios en el futuro lejano.

Ramón Osorio

 

Líneas estadounidenses se prepararan para volar a Cuba

Las recientes reuniones diplomáticas entre Cuba y Estados Unidos están poniendo fin a décadas de enemistad y en el instante que se levante el famoso bloqueo American Airlines, Delta, United, Southwest y Jet Blue quieren ofrecer vuelos regulares a la isla.

Actualmente American Airlines ya opera unos 20 vuelos fletados a la semana a Cuba, pero directivos de la empresa han señalado un alto interés en regularizar vuelos diarios tan pronto sea legal por parte de Estados Unidos.

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Southwest quiere expenderse fuera de territorio estadounidense y Cuba está entre los 50 destinos que buscarían agregar, junto con México y el Caribe.

Estados Unidos ha limitado los viajes a Cuba únicamente para visitas familiares, misiones humanitarias y giras educativas entre otras, el turismo no está abierto, pero esta situación se espera quede resuelta este mismo año.

Ramón Osorio

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Adios AirTran

En los últimos años hemos presenciado muchas fusiones de compañías de aviación como TWA y US Airways con American Airlines , Northwest con Delta y Continental con United por nombrar algunas, la más reciente será AirTran con Southwest.

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AirTran, basada principalmente en Atlanta, fue adquirida por Southwest en 2010 por 1.4 billones de dólares y hasta ahora ambas operaban de forma más o menos independiente, pero eso ha llegado a su fin y desde el inicio del 2015 AirTran será absorbida en su totalidad por Southwest, lo que significa que los aviones verde con blanco dejarán de surcar los cielos en favor lo los azules de la mayor bajo costo de Estados Unidos, la cual también ya opera en México.

La principal razón de la compra por parte de Southwest fue para expandir su mercado y eliminar a un potencial competidor. Actualmente es reconocida como una de las mejores operaciones de la aviación comercial en Estados Unidos y el valor de su acción en la bolsa de valores es de los más altos en su ramo.

Con este paso quedan menos opciones de aerolíneas para los viajeros y AirTran será una pérdida sentimental para aquellos viajeros que gozaban de su buen servicio y ahora serán clientes de Southwest, la cual también ofrece una gran experiencia de vuelo, pero quizás por ser tan grande con una flota de 647 aviones, comparada con los 140 de AirTran, no siempre todo es felicidad y su gran reto será poder completar la fusión ofreciendo mejoras a sus pasajeros y no solo más rutas.

Ramón Osorio

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Transavia cambia de imagen

La nueva imagen de la línea aérea Transavia fue presentada en las bases de la compañía en Amsterdam, Holanda y Paris Orly, Francia, perdiendo el ”.com” de su logo y enfocándose en tonos verdes, con una fuente nueve y títulos más grandes en sus aviones.

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En la “panza” de sus aviones se colocaron tres diseños, la T de su logo en verde, una hamaca en rojo y una maleta en azul, reflejando el espíritu de la compañía de servir tanto a los turistas como a los viajeros de negocios.

“Nuestras ambiciones van más allá de todos los cambios y fantásticas mejorías que hemos introducido o que introduciremos en breve como inversión en nuestro futuro. Nuestro objetivo es tanto controlar los costes como crecer y llegar a transportar 20 millones de pasajeros al año, generar 2.000 millones de euros por año y ampliar nuestra flota hasta las 80 aeronaves lo que será clave para mantener nuestra posición como número uno entre las líneas aéreas europeas de bajo coste con vuelos punto a punto“ señaló Mattijs ten Brink, CEO de Transavia.

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Transavia ha trabajado en los últimos meses un proceso de expansión, especialmente en Francia como parte del plan de Air France – KLM de reducir costos y ha recibido de Air France de manera temporal aviones A320 para complementar su flota de B737.

Ramón Osorio

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